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< p>小编无意中看到了蒂森克虏伯“加热纺纱”的视频。冷硬的钢可以像制陶的粘土一样流动，可以自由成型。让我们使用此视频作为指导，以更好地了解下纺技术。这个过程朋友可能听说过，但有些细节你可能不知道，比如：

2018年，德国以国家安全为由，首次禁止向中国出售机床企业。这里机床企业的主要技术是金属旋压；

旋压是轮毂三大加工方法之一，在军事领域也有广泛的应用；

大型数控强力旋压压力设备列入“巴统”禁运名单。

视频时长为 1 分 19 秒

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什么是金属旋转？

视频长度为4分46秒。

视频展示了使用金属旋压制造铝制品的过程。铝是一种非常轻的塑料金属，非常适合旋压。事实上，许多金属都可以通过旋压进行加工。那么，纺纱过程究竟是怎样的呢？

纺丝成型是借助转轮等工具的进给运动并在主轴上加压完成的随机床的旋转金属坯料（金属板或管）使其产生连续的局部塑性变形，成为所需空心旋转零件的切割工艺。

随着飞机、火箭、导弹的生产需要，在普通纺丝的基础上又发展了细化纺丝（也称强力纺丝）。

旋压成型可分为传统旋压成型和特殊旋压成型两大类。下面我们来了解一下传统纺纱技术的分类：

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在哪里申请？

旋压成型技术已广泛应用于航天、航空、军工、汽车、化工、电子等诸多领域。

一份密密麻麻的清单……小编挑了几个重要的，具体介绍一下：< /p>

01/ 旋压在轮毂生产中应用广泛

从制造工艺来看，我们看到的铝合金轮毂基本上分为铸造、锻造和MAT旋压铸造三种。

MAT纺丝技术最早由日本车轮制造商ENKEI投入使用。意大利著名车轮制造商OZ最近也推出了自己的MAT纺丝技术产品。看WRC的朋友一定经常看到WRC赛车。所使用的OZ轮毂表明，越来越多的轮毂制造商非常看好这项技术的前景。

MAT纺丝轮毂其实是一种铸造铝合金轮毂，不同的是铸造的轮毂毛坯会在受力的情况下通过特殊设备旋转加压。金属在加工位置的内部分子排列发生变化，呈现出比铸造轮毂密度更高的纤维状，改变了金属的力学性能，增加了强度。这样，轮毂可以做得更轻更薄，重量比铸铝合金轮毂最多可减轻15%，但其强度却可以与锻造轮毂相媲美。

02/ 旋转助力变速箱国产化

视频时长2分32秒

03/ 军工离不开它也是

< p>随着飞机、导弹、航天器性能的不断发展，旋压技术，尤其是强力旋压技术，在航空航天工业中变得越来越重要。强力旋压常用于加工导弹弹壳、端盖、油箱盖、鼻锥、喷嘴、压力容器、各种球形或圆柱形气瓶、管件以及航空发动机喷嘴、燃烧室锥体和整流器。盖、压缩机盘和涡轮轴等零件。

此工艺加工的零件精度高、亮度好、壁厚均匀、回弹小。中小型零件的直径和壁厚公差可控制在0.03~0.05mm范围内，表面粗糙度Ra可小于0.8μm，并且由于无切屑加工的强力旋压，材料利用率率可以提高，成本可以降低。

H-IIA 火箭鼻锥采用精密旋压工艺制造。来源：JAXA

< p>此外，强大的旋转技术在武器、海军舰艇和原子能领域越来越受欢迎，包括鱼雷壳、潜望镜罩、囊泡、尾管、火箭弹壳、桶和反应堆部件。

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国外纺纱技术水平概况

美国纺纱机床制造能力最强、产量最大、应用最多航空航天领域。例如，“民兵”固体导弹的第一级发动机外壳、“大力神IIIC”固体发动机的端盖、登月舱的油箱头部、航天飞机的固体助推器外壳都有全部采用强力纺纱技术。

美国生产旋压机床的公司主要有Rocky Seaplas、Cincinnati、Herford和Spinncraft。他们的旋压设备趋于大型和强大，如Herford公司生产的大型立式240旋压机可以旋出直径6米的机头，主要用于航空航天产品的零部件加工。

主要的德国厂商有Lefeld和Carlinghaus。德国民用工业使用更强大的纺纱技术，使用更多的小型设备，但也用于军工产品的加工。例如，MBB 航空航天公司已经生产出数十种导弹部件。

文章来源：《金属热处理》 网址: http://www.jsrclzzs.cn/zonghexinwen/2021/0818/605.html

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